泡沫混凝土公路拓寬中的應(yīng)用
公路工程改造的工程量較大，尤其是在一些居民數(shù)量龐大的城市中，由于其整個施工路段空間狹小，周邊行駛車輛以及行人非常多，對整個施工區(qū)域的機械使用情況以及材料運輸都有較高的要求。如果要想實現(xiàn)公路施工中zui小變形量，必須要從施工技術(shù)以及材料入手進行分析，將各個環(huán)節(jié)有效進行銜接。由于泡沫混凝土具有非常好的自立性，在固化完成后，便可以直接用于現(xiàn)場澆筑施工，其臨空測壓為零，因此其在公路擴寬工程中有著非常重要的作用。公路施工過程中，在對路基、路堤以及擋土進行施工，這些結(jié)構(gòu)都對臨空測壓有著非常高的要求，而泡沫混凝土的主要優(yōu)勢在于能夠防止，由于公路路基變形而造成的沖擊力較大的情況，與此同時，對公路周邊建筑物造成zui小的沖擊。比如，某道路進行施工時，擴寬寬度為10m，高度為4m，延長線為450m，如果施工中使用泡沫混凝土進行擴寬，能夠有效的提高施工速度，保證工期的前提下有效降低施工成本，從而提高整個施工的效果。具體應(yīng)用主要有：1)路基開挖施工時，要將原路基臺階一次性挖除，下臺階的高度應(yīng)該在1m左右，上臺階在2m左右，兩邊邊坡開挖在2m左右，在保證整個施工路段質(zhì)量的同時，降低二次挖掘時，造成施工材料的損害。2)雨天時，必須對上臺階進行覆蓋處理。進行擴寬施工時，通常使用車載式或者固定式進行施工，如果道路非常寬，則一般選擇的是車載式，才能夠保證泡沫混凝土能夠快速施工;對材料配合比，必須根據(jù)工程的實際要求，從澆筑的性能角度出發(fā)，不斷優(yōu)化材料性能，保證zui終的澆筑效果符合實際要求。
泡沫混凝土在路基施工中的應(yīng)用
水泥攪拌樁
在鐵路軟基處理形式中，常見的就是水泥攪拌樁處理。針對地質(zhì)情況不同，施工條件差異等因素影響，水泥攪拌樁又分為單向水泥攪拌樁、雙向水泥攪拌樁、水泥砂漿樁、釘型水泥攪拌樁和旋噴樁。
從施工角度分析，前種樁機機身大，所需工作面寬，行動緩慢，其施工便捷性、機動性差導(dǎo)致施工進度緩慢。
從安全角度分析，一般設(shè)計樁長均為10m以上。由于這四種樁機鉆桿均不可分段拆卸，所以設(shè)計樁長決定了鉆桿長度，鉆桿長度就決定了鉆機高度。臨近營業(yè)線施工時如果樁機過高施工時需設(shè)防風(fēng)繩防止樁機倒塌侵入限界造成行車事故，打樁施工地下處理較深對各種地下管線、電纜等造成巨大威脅，對施工安全、營業(yè)線安全及既有設(shè)備安全都埋下巨大隱患。
泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體特點優(yōu)勢
施工便捷、造價低
現(xiàn)場澆注，墻體具有整體性，避免了砌塊、GRC 隔墻等墻體雙面抹灰或掛網(wǎng)而引起的開裂，局部出現(xiàn)龜紋和空鼓現(xiàn)象。絕1對達到國家規(guī)定的垂三平四的隔墻驗收標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)28天的自然養(yǎng)護，即可直接飾面裝修。墻體施工工期短、材料運輸方便，減少現(xiàn)場機具作業(yè)量，墻體組成材料是廠內(nèi)制作，現(xiàn)場安裝，人均日安裝40-50㎡，節(jié)省人工，縮短3倍工期。泵送灌漿，減少施工現(xiàn)場污染和噪音，節(jié)約人力，每人每日澆筑量為200㎡，加快施工速度。同時大大減少了施工現(xiàn)場的濕作業(yè)。并且工程綜合造價低、現(xiàn)場各工種配合及其方便，水電管線只需在封板前定位，固定在輕鋼龍骨即可，不必開洞砸墻。不僅節(jié)省了大量的人力，也為開發(fā)單位節(jié)省了大筆開資。
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